松盘资讯

松盘资讯>汽车>提车100天,4位真车主6000字详述 Aion S 的好与

提车100天,4位真车主6000字详述 Aion S 的好与

作者:匿名 时间:2019-10-19 15:23:58

Aion s是广汽集团的一种新能源,最近受到了极大的关注。

一方面,热门表现在于aion对市场的销量不断上升,另一方面在于媒体界的不断讨论。

根据官方数据,今年6月aion的销售量是2016年。七月是3406;八月是3815单位。在补贴衰退的背景下,销量数据可以说非常高。

作为今年年中实际交付的nedc耐力超过500公里(aion s charm max 630 version nedc耐力为510公里)的车辆之一,aion s也在媒体上引发了一波又一波的讨论和测试。

当aion刚刚推出时,我们曾在6月写了一篇试驾文章。今天,aion应该进行试驾。我们都试了试。我们认为这是一款纯电动汽车,具有出色的空间性能、高级内饰材料、领先的人工智能团队和510公里的nedc耐力。考虑到其最高分配(选择所有配置,包括个性化签名等)。)补贴后只有21万英镑左右,在中国市场竞争非常激烈。

Aion紧急制动测试

三个月后,艾昂的发烧没有减轻。这让我们很好奇,这辆车的质量如何?真正的车主如何评价这辆电动车?

为此,我们找到了四个真正的aion车主,他们已经开了将近100天的车,并和他们进行了长时间的交谈。

正如我们之前在微博上感受到的,与极客相比,aion的所有者有完全不同的需求和痛点。一方面,他们表达了对极客社区高度重视的“长板”的不信任,比如全自动驾驶,但仍有疑问。另一方面,极客车主可以接受的“不能开车”的问题是完全不可接受的,对质量、耐用性、耐久性等提出了更高的要求。汽车的。

这些真正的车主到底是怎么想的?电动汽车的大众市场是什么类型的?让我们一起看。

杰森,香港业主

当我买这辆车时,我为中国品牌获得了额外的积分。

杰森在电力行业工作,我不能说他是aion的主人——这aion实际上是杰森公司购买的一辆工作车,杰森当时是负责选择车型的人。

谈到买车的原因,杰森说,因为他的公司自己做电力工程——广州太古汇的电力工程项目来自杰森公司——老板当时计划为工作车购买新能源,所以大家都选择了,最后决定购买AION S

“在比较了小鹏和比亚迪等许多品牌后,我终于觉得aion s的外观和耐力更合适,因为这款车是为工程部的同事设计的,也需要耐力。那么广汽的质量控制一直都是好的,比如广汽的广丰,都是好的,自己的广汽增汽也是好的,然后车在六月底就被拿走了。杰森本人对新能源汽车不是很“电动”。我对新能源汽车不太感冒。我习惯驾驶v8型大排量汽车,我喜欢换自己的车,不适应电动汽车。即使老板不买新能源汽车,他也不会注意电动汽车。长时间驾驶汽油车可能有点困难。抛开个人因素不谈,杰森说“这辆车整体来说非常好”。

“购买这辆车实际上给了我对自己品牌印象的额外加分。特别是,座椅的舒适度确实是可以接受的,而且内部材料也非常小心。这辆车中间装有米其林轮胎。座椅和中控台的人体工程学设计和包装非常好,比小鹏的好得多。ゥ?

杰森也同时吐出特斯拉和保时捷,“我觉得像x型车一样很奇怪,开车也很奇怪。至于保时捷泰肯(porsche taycan),也许保时捷在每个人的脑海中总是有一种特殊的感觉,即使它很丑,也有人会买它。ゥ?

车主不使用汽车。车主怎么说?我们问杰森

“我们的工程同事经常使用汽车,他们在两个月内跑了近1万公里。该公司有如此多的汽车,如凯美瑞的第一代混合动力汽车和卡罗拉的双引擎汽车。他们说他们最喜欢的是这个,包括控制的所有方面。这个是公司里最好的。ゥ?

一般来说,“还不错,至少在我买了它之后,没人说什么。至少他们都得到很高的评价。ゥ?

我们还问了杰森一个棘手的问题:如果你不看标志,你认为这辆车是合资车还是进口车?“如果你擦掉标志,看看这辆车,我想这辆车可以卖到25万英镑左右。这是一辆丰田和凯美瑞汽车。非常明显的丰田风味。我认为在未来(广汽新能源)汽车可以制造得更大气,并有自己的特点。杰森这样回答我们。

当我们继续问的时候,杰森的回答让我们更加惊讶。

“我认为中国品牌仍然需要被历史沉淀下来。虽然你说你应该从别人的长处开始学习,但是你不能完全照搬。然而,在汽油车时代,我们可以看到许多这样的事情。杰森说,“说实话,广汽已经很好了。这辆车总是有自己的广汽风味。然而,为了发展中国的自主品牌,我们不能依赖模仿。我们必须有自己的创新。ゥ?

因此,他认为新能源汽车是中国自有品牌的机遇,甚至认为“中国的新能源汽车可以超越世界”他对自己的电力行业充满信心。

当然,“中国在新能源领域的发展不会太长,持久性需要验证。像丰田一样,汽油发动机已经测试了几十年甚至100多年。但是你说特斯拉领先多少?我认为差距没那么大。ゥ?

差距没那么大?在我们询问他后,杰森说:“我对自动驾驶并不感冒,虽然这可能是一种趋势,但中国的道路是如此复杂,所以我绝对不会使用自动驾驶,我会自己开车。杰森最后表示,他对中国的技术一直非常有信心,比如华为这样的公司。即使我现在持有香港护照,我仍然觉得香港在这方面真的很差。但这一次,购买aion使喜欢汽车的他期待着中国自有品牌的下一步发展。

武汉老板周星星39岁

从玩改装到驾驶纯电动,耐力焦虑?不

周星星高尔夫gti

在aion到来之前,这款六代高尔夫gti,也是第一代国产gti,陪伴了他9年,见证了他从一个男孩变成了一个男人。

"如果gti不变,最好掉进海里."自然,周先生的gti也经历了一系列的麻烦。进排气、中冷、点火、减震和刹车毂等。自然是不可能的。刷进一个二阶电子控制单元,产生330马力的gti,准确描绘周先生的青春。

然而,不管gti有多难,它都不能满足已婚和有孩子的父亲的需求,所以去年家庭的第二辆车被提上了议事日程。

周星星的孤独

“我妻子不开车,只开车,所以我在买车上有最终决定权,”周微笑着说,解释了他迅速盲目决定自己家庭地位的主要原因。“我80%以上的汽车驾驶场景都在武汉市。现在城市的许多地方都受到限制,如果有电动汽车,你可以去任何地方。”

但是为什么一个人?

“事实上,最初的目标是丰田的混合动力车型,如凯美瑞、亚龙甚至雷克萨斯。SAIC也考虑过国产电动汽车,比如漫威X。后来,我看到了新发布的aion,觉得这款车的外观也符合我的要求。这也是一个大品牌,GAC。此外,高空比赛的510公里耐力也非常吸引人,所以我订购了高空比赛,并增加了不超过190,000的选项。ゥ?

“我没有想到中国制造的新车。我知道他们是怎么做到的。我认为暂时不可能。ゥ?

周明星在他的车里

当谈到他自己时,周先生首先谈到了他的驾驶经验。

“电动汽车的加速相当明显。在城市驾驶比驾驶汽油车更舒适,包括混合模式下驾驶比丰田更舒适。最重要的是后排中间没有鼓包,这比雷克萨斯混合动力车要好。ゥ?

周先生说盲人一开始有些担心。主要是对扭力梁悬架舒适性和底盘调节水平的影响。但是当我得到它的时候,我发现这两个担忧被消除了。

“在实际驾驶后,发现座椅非常舒适,悬挂装置在同样的价格下也非常出色。重要的是它安静隔音,比高尔夫好得多。Gti有点暴躁,但相比之下却没有什么安慰。我也喜欢开gti,但是如果你想去接人或者什么的话,一个人会更好。ゥ?

周先生已经开了三个月的车,已经独自开了8000多公里。

“我们现在基本上运行电车,整个夏天都在使用它们。这辆车的空调很好。油车必须开得很远才能产生冷却效果。汽车突然冷却下来,很安静。坐起来很舒服,使用起来感觉特别好。ゥ?

周星星的最新能耗是44公里,100公里是11.5千瓦时

那么,在一个著名的火炉城市开空调电车的能耗和耐力如何呢?

“当我第一次得到这辆车时,我认为它的耐力相当好。然而,花了很长时间才发现电车不像汽油车那样行驶。油罐车要尽可能提高速度和滑动,但电动车必须处于单踏板模式。ゥ?

“我非常喜欢使用单踏板模式,所以我不需要踩刹车,也不会突然停下来,加速的感觉就足够了。平时,我的能量恢复也调整到很高,所以我直接用马达来制动。这样,当我在夏天打开空调时,我可以在城市里跑450公里。例如,两天前武汉下了几次雨,气温在22度左右,所以耐力更强了。ゥ?

他给我们发了一张照片。照片显示,他最近每100公里44公里的油耗是11.5千瓦时,甚至比官方数据13.1千瓦时少了2千瓦时。根据这一能耗水平,58.8千瓦时的电力可以行驶550多公里。

高速时的耐力表现如何?够了吗?

周先生说,在过去的三个月左右,他从武汉到恩施已经单程旅行了五百公里。当我开始跑步的时候,我还是有点紧张,跑步之后,我发现我没有任何巡航焦虑。

“我一口气从武汉开车到宜昌大约300公里。这辆车还有大约120米的电池寿命。考虑到山里可能没有充电堆,我有高速电源。但是进入山区后,我发现根本没有里程焦虑。当我上山时,我确实走了40公里,仪表显示是60公里,但是电车下山不需要电。我用动能回收给了我20米的电池寿命,这太棒了。ゥ?

周说,武汉最近已经降温,最新的三套用电数据在截止日期前发送。

周小川不能离开电动汽车的另一个原因是使用电动汽车的成本。

“高尔夫gti需要95/98的油,每公里价格超过8美分。我通常只在家里给电车充电,基本上是每公里10美分。在城市里给电池充电需要5天,但是我仍然注意电池的维护。我通常在只剩下100公里的时候给电池充电。毕竟,我回家后可以给电池充电。没必要把它开得这么干净。ゥ?

“我确实考虑过不要汽油汽车,但万一武汉受到限制,可能很难再买了,所以还是留着吧。目前,gti有广泛的维护范围。除了定期维护之外,还有必要更换一些老化的配件,比如正时链条、定期清理积碳、更换喷油嘴和喷油泵……我仍然不知道第二天会发生什么。据估计,电动汽车将有很多要担心的。ゥ?

第一个“触电”的周先生目前对电动汽车非常满意。

“我周围的许多朋友都独自开车,他们感觉很好。像那个声控一样,感觉很新奇。我以前不喜欢电动汽车,但现在我很好。我相信我对电动汽车的信心会更好。ゥ?

广州的老板张先生今年36岁

行驶10,000公里一百天后,耐用性和经济性是主要考虑因素。

像周先生一样,张先生非常喜欢玩汽车——但他从一个人开始喜欢玩汽车

“就我个人而言,我非常喜欢吃螃蟹,也喜欢新鲜的东西。我现在是aion在广州的业主团队,不仅包括业主,还包括广汽的一些技术工程师。我非常喜欢广汽的技术售后服务,并在团队中给予一些反馈。我很高兴看到我的建议实现了。ゥ?

“我很满意的是,在与技术老师沟通后,我可以在一两周内得到回复。包括他们的应用程序和ota的更新,期待黑色技术有一些新鲜的东西。我期待着未来的新事物,如物联网和手机控制,但我可能会在一两年后习惯,哈哈。ゥ?

然而,新鲜感并不是张先生最初选择单身的原因。“电动车省钱。以前的电动汽车使用时间并不长,但现在我发现它们可以尽快被购买。就我个人而言,我更喜欢高性价比。ゥ?

张先生对性价比的追求贯穿于他买车的整个过程。“我也看过型号3,但国产型号330万仍然是最低配置的阉割版。我觉得你应该重新考虑一下?从性价比来看,它不如一些国产电动汽车。当然,人们是这样的,总是期待下一个会更好。ゥ?

“当然,我最终没有选择模型3,可能是因为我很穷,哈哈哈。ゥ?

张先生仪表板能耗性能

张先生的顶篷是在6月底被拾起的,现在已经行驶了1万多公里。“我是一个艰难的选择,所以我直接选择了顶级比赛。从花都到海珠到佛山,从机场到黄埔到文冲,我必须到处走,基本上每天都要充电。ゥ?

我们也是第一次采访满足如此高频率和高速使用场景的车主,因此能耗成为我们关注的焦点。

“我可以高速跑400英里。我没有计算细节(能源消耗),但当我去佛山旅行时,我的能源消耗基本上低于13.5,而且我还试图在2-3,000公里内保持超过11英里的里程。”

作为典型的“老光”,张先生以前开过本田丰田汽车。

“但是电动汽车和汽油汽车没有可比性。室内装饰、动力、独立(比同等价格的汽油汽车更好)。我老了,不追求一些太年轻的电车的设计。我感觉很舒服。我可以在15分钟内使用内容,仅此而已。Aion s驾驶起来既舒适又安静。我认为它相当不错。ゥ?

与此同时,张先生也有典型的“老光”观念,“活不如做好”。你怎么说?即使我买了一辆电动汽车,我仍然对它的长期耐用性有所怀疑。

“(耐久性)我真的不知道,因为过去我真的很担心电动汽车。什么样的自燃和爆炸?”张先生说,如果广汽没有终身保修,他就不会下订单。因为,在他看来,电动汽车仍然是新事物,“耐久性肯定需要三四年才能知道。现在你问我是否担心,它还没有发生,没有人确定。ゥ?

广州老板卡卡今年36岁

现在让我来选择。我会选择lx

与张先生相比,车主卡卡和广汽有着更深的联系。

卡卡毕业于武汉科技大学材料专业,来自湖南,目前在广州工作,有很多本科生在广汽工作。“广汽的许多学生,从研发到销售,都是我的同学。我买这辆车主要是因为我的同学推荐它。ゥ?

但起初,不是学生自愿介绍这辆车,而是卡卡首先看到的广告。“不久前广州到处都是aion的广告,微信朋友也是。我知道我有这辆车。ゥ?

卡卡一个人

当然,还有另外两个原因。首先是广州对出行的限制,所以只能选择一辆电动车。第二是aion高调版本的510公里综合续航能力。

“我以前开过哈弗,但那是一辆外国车。我被调到广州工作,我的家人都在广州,所以我必须一起回家,所以耐力也是一个考虑因素。”

为了享受第一个车主的终身保修政策,卡卡也是一个盲人AION

“特斯拉也被考虑在内,也有一些混合模式,但因为许多学生在GAC,他们最终购买了这个。比亚迪和BAIC等其他汽车也在考虑之列,但我认为关键是要关注销量。当时aion有终身保修。ゥ?

卡卡的能耗数据

经过三个月的运营,我们问他是否会推荐aion或其他品牌。

他说,“如果你现在让我买lx,我就买lx,它有更长的耐力,所以我推荐另一个同学去买LX。如果我有开车的朋友,我觉得有很多小问题,可能是因为他们很早就买了。ゥ?

卡卡,一名专业工程师,最初把他的评价集中在高级辅助驾驶方面,他认为有好有坏。

例如,对于aion的智能驾驶,他认为高速公路的性能仍然很好,他可以在高速公路上驾驶。但是在城市里,我不能开车,但也有一些问题:“我对主动紧急刹车有点(敏感),一辆车从旁边跳了出来。我知道这不会影响我的驾驶,但它还是让车停下来了。它不是不安全的,它是安全的,但是它太敏感了。我希望我能继续更新和优化它。ゥ?

回到驾驶本身,卡卡非常直接地给出了积极的评价。

“就驾驶感觉而言,电车肯定比汽油车好。训练类似于日本汽车。最好使用电车,但是轮胎噪音有点大。最重要的是空间要大得多,舒适度也是可以接受的。”至于耐力,广州市必须开空调。他说他不能开510公里。

至于高速耐力,他认为aion的车只会在广州玩(不收费)。没问题。如果它去浔寮湾,仍然需要在中途充电一次。

另一个关键指标——经济自然是我们调查的焦点。

“我在广州租房子,没有家用充电桩。我通常收取大约60元。你可以充电400公里。看起来是每公里15美分,但是我还有100,200多元要收。ゥ?

聊天结束时,他强调了自己的遗憾,并认为选择aion lx更符合他的需求。

“当然,开电动车更舒服,但不幸的是,我买了一辆车,这不足以让全家人一起出去。ゥ?

结论:为了打开大众市场,aion正在啃最难啃的骨头。

无论是来自香港的杰森、来自广州的卡卡、张,还是来自武汉的周星,他们都是特别典型的大众车主——因为购买限制,他们第一次购买电动汽车。

与喜欢电动汽车的极客相比,他们之间最大的区别是没有人说经典的话“当你开电车的时候你不能回去”。

一方面,他们认同电动汽车的动力平顺性、内部空间、智能驾驶感和经济性,但另一方面,他们也对电动汽车的耐久性持怀疑态度。

应特别注意的是,另一个主要决策因素是购买纯电车时耐力的突破。就aion s而言,他们给出的声明是大约450公里的巡航速度和400公里的巡航速度。这也大体符合行业共识,即nedc标准实际上要求20%甚至70%的折扣,类似于许多出租车司机提到aion巡航时所说的。

与美国环保署的巡航标准相比,Nedc的巡航标准是水样的。然而,考虑到从去年下半年到今年上半年,360公里的nedc巡航车型仍然是中国新能源汽车市场的主流,而在拥堵的城市地区可以行驶到450公里的aion无疑正以一种经济高效的方式撬开主流大众市场和其他高巡航车型。

然而,从目前的销售情况来看——8月份售出了3815台,广汽新能源做得很好,aion的产品实力也得到公众的认可。

采访中也充分反映了这一点。其中,有一个细节特别有趣:老板卡卡说,他从R&D到广汽销售部的同学都在向他推荐aion,这是他购买的重要决策依据。

这个细节令人印象深刻的原因在于我们相信一句谚语:外行看热闹,而专业人士看门口。看门口的内部人士通常最了解汽车的质量。而学生是一辈子的,谁敢推荐?

已经经历极客时代的电动汽车正走向大众市场。备受瞩目的GAC新能源公司正在用自己的方法来破解这块坚硬的骨头。Aion开了个好头,然后我们来看看aion lx。

(结束)

资料来源:第一电网

作者:电动星球新闻螃蟹老板

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/99498

上一篇:《二之国:白色圣灰的女王》发售预告 少年的奇幻冒险
下一篇:山东成立29个海外联络处 拓展对外合作渠道格局

Copyright 2018-2019 jendrastudio.com 松盘资讯 Inc. All Rights Reserved.